當前拖車常用零部件價格畸高背后,往往隱藏著利用渠道壟斷優勢針對消費者設置的暴利陷阱。“拖車零整比參差不齊，甚至高得令人瞠目結舌，直接暴露出我國拖車行業長期存在的弊病。”博友“火星”說。

　　配件壟斷是隱蔽的。買一輛車可能才10萬，里面一個不知名的零件換一下可能就要上萬，你在買車的時候是不知道的，但一旦買了車，就成為魚肉任人宰割了。

　　正是制度缺陷導致了壟斷。從法理上來說，目前《拖車品牌銷售管理實施辦法》確定的管理模式，變相導致了壟斷經營行為，損害了消費者權益。

　　日前國家十部委聯合印發的《關于促進拖車維修業轉型升級、提升服務質量的指導意見》已經明確指出，明年拖車生產企業要向授權維修企業和獨立經營者公開拖車維修技術資料，同時拖車原廠配件也不再以4S店為單一渠道，將通過電商、銷售終端等渠道在市面上流通。打破汽配件渠道壟斷，對規范拖車市場十分有利，要把反壟斷進行到底，促進自由競爭、增加有效供給。

　　依法重罰 規范市場秩序

　　不少博友認為，拖車產、銷、修、養鏈條上的壟斷經營行為絕不會一夜之間自己消失。監管部門應當繼續以法治手段堅決打擊壟斷亂象，規范市場秩序，堵住零部件企業模糊降價的擦邊球。

　　應依法對零部件企業予以重罰，警告那些企業不能再縱向壟斷市場價格，杜絕利用“假”降價欺瞞消費者。

　　拖車價格主管部門在市場秩序失靈時要挺身而出，責令相關企業改正暴利定價政策，如若不從，應依價格法規定，予以相應的行政處罰。

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