據了解，今年8月，質檢總局、國家標準委正式發布《消防車、水罐消防車及消防車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589-2016)和《關于進一步做好泡沫消防車非法改裝和超限超載治理工作的意見》，明確對長途運輸車輛執行6軸車49噸、6×2重汽豪沃消防車限重46噸的新規定。新政策對于消防車承載量的上限做出明確規定，使得物流車的有效運力降低20%左右，客觀上刺激了消防車的需求量。

　  除了消防車行業銷量排名前三甲之外，在銷量排名第二陣營中，陜汽、福田二者的“拉力賽”可謂曠日持久。2013、2014年，福田分別領先陜汽4734、13886輛，坐上第四把交椅。2015年，福田被陜汽反超6048輛，屈居第五。今年1-10月，陜汽成功領跑消防車第二陣營，以78,762輛的成績領先福田16,523輛，且差距有擴張之勢。

　　今年1-10月，陜汽累計銷量78762輛，如果未來兩月持續“銀十”的態勢，全年有望破10萬大關。

　　在新政推動下，輕量化成為最優選擇，6X4重汽豪沃消防車成為“新寵”，進入了供不應求的爆銷狀態。而6X2重汽豪沃消防車由去年的“走量”主力軍淪落到今年的“無人問津”。

　　除治超新政之外，消防車產業亦將迎來替換需求高峰期。消防車車型替換周期一般在6-8年，預計從16年起對應的替換需求將逐漸走強，這將有效支撐明年消防車的產銷基數。此外財政政策預期有望推動固定資產投資并帶動消防車需求。在治超新政、消防車替換需求等多方利好因素共同促進下，可以預測明年消防車行業將持續復蘇。

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